談及上海通用別克英朗GT的操控性，整體表現確實可圈可點，贏得了不少駕駛者的認可。

首先在方向盤手感方面，英朗GT做得比較到位。低速行駛時，轉向輕盈，打方向毫不費力，方便泊車和市區穿梭；而當車速提升至高速狀態，方向盤又會變得沉穩有力，給人足夠的信心，確保高速行車的穩定感。

底盤是評價一輛車操控性的關鍵。英朗GT的底盤給人扎實的感覺，它在柔韌性和支撐性之間取得了不錯的平衡，調校風格偏于適中。這意味著在日常行駛中，車輛能提供穩定的支撐，讓駕駛者感覺安心。尤其是在過彎時，車身姿態控制得相當好，不會出現過多的側傾，有助于提升過彎信心。

懸掛系統方面，英朗GT采用了偏硬的調校。這種設定的好處是，雖然不能完全濾掉所有的路面顛簸，但能提供清晰的路面反饋，并且在彎道中能給予車身足夠的支撐，保持車身的穩定性。部分車型配備的ESP車身穩定系統，更是為高速行駛增添了一層安全保障，讓駕駛過程更加平穩可控。

然而，操控性再好，一些小瑕疵也可能影響整體體驗。有部分網友反饋，英朗GT的變速箱在反應上存在一定的延遲，特別是在需要快速加減速或換擋時，能感覺到較為明顯的頓挫感，這可能會讓追求流暢駕駛體驗的消費者略感失望。

橫向比較來看，英朗GT的操控性有其獨特優勢。與同級別的騏達相比，英朗GT的車身穩定性更為突出，行駛中感覺更加穩重。而與以操控見長的福克斯相比，英朗GT雖然可能在極限性能上稍遜一籌，但其操控風格更為穩健、隨心，駕駛起來更加輕松，同時，它的油耗表現也相對更經濟一些。

動力系統方面，英朗GT提供了兩種選擇。1.6L自然吸氣發動機動力表現尚可，雖然起步階段可能稍顯緩慢，但中段提速還算有力。而頂配的1.6T渦輪增壓發動機則更具爆發力，其最大功率135kW在5800轉時輸出，最大扭矩235Nm則在4000轉時就能獲得，為追求更強動力的消費者提供了選擇。

不過，一個不可忽視的點是，盡管有1.6T這樣的高效動力單元，但英朗GT的整體燃油經濟性表現一般，實際油耗可能略高于一些同級別競品，這對于日常用車成本來說是一個需要考慮的因素。

總而言之，上海通用別克英朗GT的操控性整體表現不錯，方向盤、底盤和懸掛的調校都旨在提供穩定、可靠的駕駛感受。盡管變速箱存在一些小槽點，燃油經濟性也有提升空間，但它在同級別中依然能憑借穩健的操控和相對均衡的表現占據一席之地。是否“好”，則取決于你對操控的具體需求和權衡。